本文摘要：群雁齊飛，最重要的是領頭雁。

群雁齊飛，最重要的是領頭雁。頭雁誠，群雁就能“春風一夜到衡陽”；頭雁啞，只不會“萬里寒云雁陣太遲”。這里說道的是“雁陣效應”，其中包括兩層含義。

一是雁群中的“頭雁”，要有擔任的勇氣和智慧，需要遮住長空，克服困難和阻力，飛行中在雁群的前頭，充分發揮帶頭作用。一是“協作”，其他大雁合理分工，構成最慢最省力的人字形或者一字型的雁陣，構成合力，大家目標完全一致地以線性規劃的飛行中方式飛向目的地。在我看來，湖南湘江新區就是長沙自動駕駛產業的“頭雁”。

在它的率領下，長沙自動駕駛產業的雁陣正在構成，從平臺、生態、產業、應用于等多個維度率領著“雁群”向既定方向飛翔。搭乘平臺：搭乘的是產業擠滿的基礎，也是產業發展的必備條件雁群中既然有分工協作，也就不會有利益分享。湘江新區建設的智能網聯成汽車測試區，在或許上來說可以視作自動駕駛產業擠滿的平臺。

在管理學中，平臺企業或者平臺經濟一般具備三個特征：網絡效應、邊際成本趨零和外部經濟性。如何解讀？即平臺的優勢被接納之后，用戶不會一傳十、十傳百，“聞香而來”。在構成一定規模，平臺創建起品牌形象后，平臺以及平臺內的用戶在傳送效應下，其邊際收益不會呈現遞減的趨勢。

整個過程中，平臺構成的是自我強化的虛擬世界循環，減少了用戶就減少了價值，反過來又更有更好的用戶，構成螺旋型優勢。長沙智能網絡汽車測試平臺的意義在于給自動駕駛產業的“雁群”構筑了一個安家筑巢的安樂園，其中既還包括自動駕駛研發測試所需的硬件條件，即區別于其他測試區（平臺）的獨有優勢；也還包括對平臺進駐企業的利益分享，即研發成果交流、生態合作分工等，需要讓平臺和企業都產生價值和吸引力。比如長沙9月26日落成的“對外開放道路智能駕駛長沙示范區”中的100公里高速對外開放道路，就涵括了100多個應用于場景，且是國內首條5G＋V2X的智慧高速公里，空缺了國內高速環境下缺少項目管理、樣板環境的遺缺，主機廠可以從自車不道德、環境信息、道路交通信息、交通參與者四個維度信息檢測整個系統的安全性和可靠性，同時提升高速公路的運營和監管質量。其改建范圍、場景數量、道路類型等多個方面都是全國之最。

也正是因為“硬件”條件引人注目，長沙的自動駕駛產業表明出有極強的虹吸效應。辟生態：“增長極理論”下的“大樹底下好乘涼”我國經濟學者虞錫君教授在其文章《“大樹底下”的經濟發展模式——論嘉興的“配角經濟”想象》提到一個區域經濟學理論，由法國經濟學家佛朗索瓦·佩魯創辦的“增長極理論。

”該理論指出，在一個區域內集中于了主導產業和創意企業的工業中心就是區域增長極，增長極具備兩種效應：“極化效應”和“蔓延效應”，分別對應中國的兩句諺語：“大樹底下無以長苗”和“大樹底下好乘涼”。長沙的自動生態單體于是以反映出有“蔓延效應”下“大樹底下好乘涼”的趨勢。將測試平臺比作大樹，平臺進駐企業則擠滿在大樹下面乘涼，并以此構成了十分非常豐富的產業生態。

更加多的企業進駐，看上的就是在“雁陣”中所能帶給的協同合作。比如，長沙在整車生產方面，享有上汽、廣汽、比亞迪等生產線，且在本土生產企業三一重工、中聯重科以及舍弗勒、大陸、博世等國際巨頭的同步下，上下游產業鏈于是以漸趨完備；在技術布局方面，百度、騰訊、華為等極具分量的互聯網巨頭進駐，帶給了人工智能、云計算、車路協同系統等智能駕駛不可或缺的涉及技術。根據湘江新區發布的數據表明，目前長沙早已擠滿了智能網聯成汽車重點關聯企業347家，構建了產業鏈、科學知識鏈、人才鏈、資金鏈、政策鏈“五鏈齊動”。

對于長沙而言，作為新的一線城市之一，雖然比起北上廣淺等地產業優勢皆不顯著，但在木桶效應下，即測試平臺這顆參天大樹的“避難”下，長沙整體產業優勢取得了更進一步獲釋。尤其是2019長沙政府工作報告中，“以高端制造業、高技術服務業為重點，著力打造出全國智能網聯成汽車創意和產業化高地，推展新區回頭在人工智能產業發展前茅”淪為長沙市的新發展目標。與此同時，在新城、新區和新路的空間規劃上，長沙也為自動駕駛的落地，產業生態大樹的茁壯獲取了“貧瘠的土壤”。

昌產業：由“頭雁”率領“雁群”構成活力生態自動駕駛產業發展必須有統一的愿景，在完全相同的愿景之下，才不會問世完全相同的目標?？萍茧s志《連線》（Wired）的創立主編凱文·凱利在《新的經濟，新規則》一書中曾說明了了經濟運行的十個新規則，其中，“蜂群比獅子最重要，流動比均衡最重要”是其中的兩個規則。對應的說明就是：企業是產業生態系統演化的有機體，一群企業擠滿所愈演愈烈出有的能量不會比分開一家獨角獸更高；產業生態的人與自然并不是靜止不動的極致，而是一個大大超越均衡又再行均衡的過程。

長沙如今作為自動駕駛產業的“頭雁”帶著“雁群”，構成了一個可觀的產業生態網絡，產業生態的活力因此成型。我們可以看見，環繞車載及路外側通訊設備，引進了華為；環繞自動駕駛底盤及線控改向，引進了舍弗勒；環繞人工智能處理器，引進了地平線；環繞傳感器，引進了大陸集團；環繞云控平臺，引進了啟迪云控；環繞自動駕駛特種車輛，引進了桑德新能源汽車、中聯酷哇、希迪智所乘等。自動駕駛產業生態的擠滿必須“頭雁”，生態活力的獲釋必須“雁群”，湘江新區撐起了長沙自動駕駛生態帶上頭領飛來的責任，在生態建設上給“雁群”帶給助益，在業務表達意見上給“雁群”帶給協助，在產業發展上給“雁群”帶給無窮的活力。

輕應用于：產業落地是最低拒絕，亦是低于目標任何產業發展都不是空喊口號覆在理想王國的半空，最后都要構建落地應用于。將其放到自動駕駛產業中展開辯論，則須要在轉變普通民眾的生活，提升政府的城市管理能力兩個方面構成突破。

技術的應用于，產業的落地對于整個生態體系來說有兩點益處。一為拋光技術，在更加廣闊的市場空間內來檢驗技術的成熟度，減緩技術遞歸；一為檢驗模式，產業落地的姿勢千奇百怪，必需經歷一個試錯和檢驗的過程，才能更佳的發展。

我們可以將其視作產業發展的最低拒絕，亦或低于目標。長沙在自動駕駛行業的樣板落地上早已作出了諸多嘗試，早在1年前，之后重復使用派發了4種類型的測試牌照，將智能環衛，智慧公交，乘用車，重卡等不易商業化落地的產品劃入到長沙市對外開放道路測試和樣板運營的范疇，今年堪稱大面積對外開放了100平方公里范圍的城市對外開放道路及100公里高速道路，搭起平臺，增進了自動駕駛商業化落地進程。除了早已落成的對外開放道路智能駕駛長沙示范區，國家智能網聯成汽車（長沙）測試區正著力打造出智能系統檢測實驗室，建構代客泊車、智慧停車場等多個應用于場景，更進一步擴展其測試服務能力，建構僅有流程閉環測試體系。

由此可見，在應用于落地方面，長沙的政策指向性十分具體，并且在生態內多點布局，撒下這么多種子，總會有所進賬的?？梢责嬔?，在旋即的將來，市民不但能搭乘自動駕駛乘用車，自己也不會開到智能網聯成車輛，在更加便利更加通暢的城市交通中更加舒適度地行經，長沙的城市職能也被新的定義。

在“頭雁”的率領下，長沙淪為確實意義上的“智能駕駛第一城”。